Der Bundesverband Carsharing hat einen aktuellen Leitfaden „CarSharingStellplätze in den öffentlichen Straßenraum bringen“ für kommunale Verwaltungen und Straßenverkehrsbehörden veröffentlicht. Er gibt Hilfestellung, wie die im Carsharinggesetz (CsgG) vorgesehenen Fördermaßnahmen vor Ort praktisch umgesetzt werden können.

Kommunen unterstützen vielerorts den Ausbau von Carsharing

Immer mehr kommunale Mobilitäts- und Klimaschutzkonzepte sehen einen Ausbau von Carsharing-Angeboten vor. Mit dem Carsharinggesetz (CsgG) des Bundes, der aktuellen Straßenverkehrsordnung (StVO) sowie den dazugehörigen Verwaltungsvorschriften (VwV-StVO) und den landesgesetzlichen Regelungen für Carsharing in den meisten Bundesländern liegt ein umfangreiches Instrumentarium vor, um Carsharing zu fördern. Mittlerweile gibt es zudem eine ganze Reihe guter Umsetzungsbeispiele aus der kommunalen Praxis.

Branche im Aufwuchs

Nach Angaben des Bundesverband Carsharing gab es zum Stichtag 01. Januar 2022 243 Carsharing-Anbieter in Deutschland. An 935 Orten stellen sie ihre Autos öffentlich zum Teilen zur Verfügung. Rund 3,4 Millionen Kunden sind bei den Anbietern registriert. Den Kunden stehen derzeit 30.200 Carsharing-Fahrzeuge zur Verfügung. Gegenüber dem Vorjahr ist die deutsche Carsharing-Flotte um 3.980 Fahrzeuge gewachsen (+15,2 Prozent). Nachdem die Zuwächse zum 1. Januar des Vorjahres sich pandemiebedingt abgeflacht hatten, haben die Carsharing-Anbieter ihre Flotten zum 1. Januar 2022 erheblich ausgebaut.

Varianten von Carsharing

In Deutschland haben sich zwei Varianten von Carsharing etabliert: Beim stationsbasierten CarSharing stehen die Autos auf einem festen Parkplatz. Kunden holen den Wagen dort ab und bringen ihn nach der Fahrt dorthin zurück. Reservierungen sind im Voraus möglich. Diese Variante eignet sich besonders für Nutzer, die auf ein eigenes Auto verzichten wollen und trotzdem die Verlässlichkeit eines in ihrer Nähe bereitgestellten Fahrzeugs brauchen. Stationsbasiertes Carsharing ist in der Regel die preisgünstigere Carsharing-Variante. Beim so genannten Free-Floating-Carsharing stehen die Autos frei geparkt in der Stadt. Nutzer orten und buchen die Fahrzeuge spontan über das Smartphone. Nach der Fahrt stellen sie den Wagen irgendwo innerhalb des Nutzungsgebiets wieder ab. 

Leitfaden gibt Anwendungshinweise

Der Leitfaden des Bundesverband Carsharing erläutert die rechtlichen Grundlagen, beschreibt, wie die Umsetzung rechtssicher und mit möglichst geringem Verwaltungsaufwand gelingen kann und gibt zahlreiche Best-Practice-Beispiele. Der Leitfaden behandelt alle Fördermöglichkeiten sowohl für stationsbasiertes als auch für Free-Floating-Carsharing. Ein besonderer Schwerpunkt des Leitfadens liegt dabei auf der Umsetzung von zugeordneten Stellplätzen für stationsbasiertes Carsharing im öffentlichen Raum.

Anmerkung:

Für klimafreundliche und lebenswerte Städte und Gemeinden spielt insbesondere die Verkehrsverlagerung vom Auto zu nachhaltigen Verkehrsträgern eine entscheidende Rolle. Hierzu bedarf es in erster Linie eines Ausbaus von Infrastruktur und Angeboten bei Bus und Bahn sowie für den Rad- und Fußverkehr. Auch Sharing-Dienste können diese Entwicklung unterstützen und den Bedarf nach Autobesitz und Autonutzung zusätzlich verringern. Insbesondere stationsgebundenes Carsharing trägt bereits heute dazu bei, dass Menschen auf eigene Fahrzeuge verzichten. Stationslose Carsharing-Systeme haben hier allerdings noch Luft nach oben. Dies liegt an der unzureichenden Planbarkeit für die Nutzung und den Preissystemen, der oft noch fehlenden systemischen Integration in den ÖPNV aber auch daran, dass sich die Dienste meist auf Innenstadtbereiche konzentrieren. Viele Kommunen und ihre kommunalen Unternehmen integrieren mittlerweile das stationsgebundene Carsharing in Mobilitätskonzepte für Neubau- und Bestandsquartiere. Der Ratgeber des Bundesverbandes CarSharing gibt den Kommunen hierfür hilfreiche Hinweise.

Weitere Informationen

Der Leitfaden kann abgerufen werden unter: https://carsharing.de